电梯检验项目及检验要求
４．１机房
４．１．1每部电梯应配备切断电梯的主电源开关，方便快捷地接近机房入口。例如，几部电梯共用同一机房，每部电梯的主电源开关应易于识别。电梯正常使用时，其容量应能切断最大电流，但开关不得切断以下电源电路：
ａ．轿厢照明及通风；
ｂ．机房和滑轮之间的照明；
ｃ．机房电源插座；
ｄ．轿顶与底坑的电源插座；
ｅ．电梯井道照明；
ｆ．报警装置。
４．１．每台电梯应配备供电系统断相、错相保护装置，在电梯运行中断相也应起到保护作用。
４．１．3.电梯电源和控制线应分开敷设，从进入机房的电源起始线和接地线应始终分开。除36外，接地线颜色为黄绿色双色绝缘线Ｖ下列安全电压外的电气设备金属外壳应配备易于识别的接地端和良好的接地端。接地线应直接连接到接地线柱，接地前不得串联。
４．１．线管、线槽敷设应平整、整齐、牢固。线槽内导线总面积不大于60个净面积％；管道内导线总面积不大于管道内净面积400％；软管固定间距不大于1ｍ，端端固定间距不大于0．１ｍ。
４．１．5.控制柜和屏幕的安装位置应符合：
ａ．控制柜，屏幕前门，窗户不小于600ｍｍ；
ｂ．控制柜和屏幕的维护侧距墙不小于600ｍｍ；
ｃ．控制柜、屏距机械设备不小于500ｍｍ。
４．１．6机房内钢丝绳与地板孔之间的间隙为20～４０ｍｍ，在通往井道的孔洞周围建造一个50个高度ｍｍ以上台阶。
４．１．7牵引机承重梁如需埋在承重墙内，支撑长度应超过墙厚中心20ｍｍ，且不应小于７５ｍｍ。
４．１．8.电机或飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。牵引轮、飞轮和限速器轮的外侧应漆成黄色。制动器手动松闸扳手漆成红色，挂在易于靠近的墙上。
４．１．9牵引机应有适量的润滑油。油标应齐全，油位显示应清晰，限速器各活动润滑部位也应可靠润滑。
４．１．10制动器动作灵活。制动时，制动轮两侧的闸瓦应紧密均匀地贴合在制动轮的工作面上。松开闸门时，应同时离开。四角间隙平均值两侧不得超过0．７ｍｍ。
４．１．11限速器绳轮和选层器钢带轮对铅垂线的偏差不大于0．５ｍｍ，在空载或满载条件下，牵引轮和导向轮对铅垂线的偏差不大于2ｍｍ。
４．１．12限速器运行平稳，出厂时动作速度整定密封完好，无拆卸痕迹。限速器安装位置正确，底座牢固，与安全钳连接时无振动。
４．１．当13停电或电气系统出现故障时，应采取慢速移动措施。如果使用手动紧急操作装置，应使用松动扳手松开制动器，并使用连续力保持松动状态。
４．２井道
４．２．每根导轨至少应有两个导轨支架，间距不大于2．５ｍ，在特殊情况下，应采取措施确保导轨安装满意ＧＢ7588规定的弯曲强度要求。导轨支架水平不大于1．５％，直接埋在墙上的地脚螺栓或支架的埋深不得小于120ｍｍ。若采用焊接支架，其焊缝应连续，并应双面焊牢。
４．２．电梯冲顶时，导靴不得越过导轨。
４．２．3每列导轨工作面(包括侧面和顶面)每5条安装基准线ｍ偏差不得大于以下值：带安全钳的轿厢导轨和对重导轨为0．６ｍｍ；没有安全钳Ｔ型对重导轨为1．０ｍｍ。
当有安装基准线时，每列导轨应与整列基准线相比进行检测，以获得最大偏差值。电梯安装后检查导轨时，每5次ｍ铅垂线分段连续检测（至少3次），测量值之间的相对最大偏差不得超过上述规定值的2倍。
４．２．4轿厢导轨和配有安全钳的对重导轨工作面接头处不得有连续间隙，局部间隙不得超过0．５ｍｍ，导轨接头的台阶直线度为0．测量01/300的平直尺或其他工具不得超过0．０５ｍｍ，如果超过应修平，修光长度为150ｍｍ以上，对重导轨接头处无安全钳的间隙不得大于1ｍｍ，导轨工作面接头的台阶不应大于0．１５ｍｍ，超差也要校正。
４．２．5两列导轨顶面之间的距离偏差：
轿厢导轨为＋２０ｍｍ，对重导轨为＋３０ｍｍ。
４．２．6导轨应用压板固定在导轨架上，不得直接焊接或螺栓连接。
４．２．配有安全钳的轿厢导轨和对重导轨的下端应支撑在地面坚固的导轨座上。
４．２．8对重块应可靠紧固。如果重架有反绳轮，反绳轮应润滑良好，并应配备挡绳装置。
４．２．9限速器钢丝绳与导轨导向面与顶面的偏差不得超过10ｍｍ。
４．２．10轿厢与对重间的最小距离为50ｍｍ，限速器钢丝绳和选层器钢带应张紧，运行时不得与轿厢或对重接触。
４．２．11当对重完全压缩缓冲器时，应满足车顶空间：
ａ．井顶的最低部件与固定在车顶设备的最高部件之间的距离（不包括靴子或滚轮、钢丝绳附件和垂直滑动门的梁或部件）以及电梯的额定速度Ｖ（单位：ｍ炖ｓ）相关值不小于(0)．３＋０．０３５Ｖ２）ｍ。
ｂ．轿顶上方应不少于0．５ｍ×０．６ｍ×０．８ｍ矩形空间(可任何面朝下)，钢丝绳中心线距矩形体至少一个铅垂面，距离不超过0．１５ｍ，该空间可包括钢丝绳的连接装置。
４．２．12封闭井道应设置照明，井道最高和最低0．５ｍ除一盏灯外，中间灯的距离不得超过7ｍ。
４．２．13电缆支架的安装应满足：
ａ．避免随行电缆与限速器钢丝绳、选层器钢带、限位极限等开关、井道传感器、对重装置等交叉；
ｂ．确保随行电缆在运动过程中不会与电线槽和管道堵塞；
ｃ．轿底电缆支架应与井道电缆支架平行，使电梯电缆在井道底部时避开缓冲器，并保持一定距离。
４．２．14电缆安装应满足：
ａ．随行电缆两端应可靠固定；
ｂ．轿厢压缩缓冲器后，电缆不得接触底坑地面和轿厢底框；
ｃ．随行电缆不得有打结和波浪扭曲。
４．３轿厢
４．３．1车厢顶部有反绳轮时，反绳轮应有保护罩和挡绳装置，润滑良好。反绳轮的铅垂度不大于1ｍｍ。
４．３．轿厢底盘平面的水平度不得超过3/1000。
４．３．3.牵引绳头组合应安全可靠，使每根牵引绳受力相似，张力与平均值偏差不大于5％，而且每个绳头锁紧螺母都要配有锁紧销。
４．３．4.牵引绳应符合要求ＧＢ8903年规定，牵引绳表面应清洁、不粘杂质，涂层应薄而均匀ＥＴ极压稀释钢丝绳脂。
４．３．5.轿厢内的操作按钮应灵活，信号应清晰显示，轿厢超载装置或称重装置应可靠。
４．３．6.车顶应有停止电梯运行的非自动复位红色停止开关，动作可靠。车顶维修接通后，车内维修开关应失效。
４．３．7如果有限位开关安装在轿厢架上接触铁，相对铅垂线的最大偏差不得超过3ｍｍ。
４．３．8.各种安全保护开关应可靠固定，但不得焊接固定。安装后，开关不得因电梯正常运行的碰撞或钢丝绳、钢带、皮带的正常摆动而位移、损坏或误动。
４．４层站
４．４．一楼站指示信号和按钮安装应符合图纸规定，位置正确，指示信号清晰明亮，按钮动作准确，消防开关工作可靠。
４．４．2层门地坎应具有足够的强度，水平度不大于2/1000，地面坎应高于装饰地面2～５ｍｍ。
４．４．从三层门地坎到轿门地坎的水平距离偏差＋３０ｍｍ。
４．４．4层门扇与门扇、门扇与门套、门扇下端与地面之间的间隙，乘客电梯应为1～６ｍｍ，货运电梯应为1～８ｍｍ。
４．４．5门刀与层门地坎之间的门锁滚轮与轿厢地坎之间的间隙应为5～１０ｍｍ。
４．４．6.关门行程1/3后，防止关门力不超过150Ｎ。
４．４．7层门锁钩、锁臂和动接点动作灵活，在电气安全装置动作前，锁紧元件的最小啮合长度为7ｍｍ。
４．４．8层门外观应平整、光滑，无划痕或碰撞痕迹。
４．４．9当车门自动驱动层门时，当车门在解锁区外时，无论层门因任何原因打开，都应有一个装置，以确保层门自动关闭。
４．５底坑
４．５．当轿厢在两端站平时，轿厢与对重装置的撞板与缓冲器顶面之间的距离应为150～４００ｍｍ，蓄能缓冲器应为2000～３５０ｍｍ，对重装置的撞板中心与缓冲器中心之间的偏差不大于20ｍｍ。
４．５．两个缓冲器在同一基础上的顶部与轿底之间的对应距离不大于2ｍｍ。
４．５．液压缓冲器柱塞的铅垂度不大于0．５％，充液量正确。当缓冲器运行后未恢复正常位置时，应设置电梯无法正常运行的电气安全开关。
４．５．4底坑应配备非自动复位红色停止开关，停止电梯运行。
４．５．5当轿厢完全压缩在缓冲器上时，轿厢最低部分与底坑底部的净空间距离不小于0．５ｍ，底部不应小于0．５ｍ×０．６ｍ×１．０ｍ矩形空间(任何面朝下)。
４．6整机功能检查
４．６．１曳引检查
ａ．电源电压波动不大于2％在工作条件下，用电流或电压测量方法逐步加载并测量车厢上下至相同水平位置时，电梯平衡系数应为40％～５０％，测量表必须符合电机供电的频率、电流和电压范围。
ｂ．行程上部范围内的电梯空载上行，行程下部范围125％额定载荷下降3次以上，轿厢应可靠停止(下降不考核平层要求)，125％当额定载荷以正常运行速度下降时，切断电机和制动器的电源，轿厢应可靠制动。
ｃ．空载轿厢在压缩缓冲器上对重支撑时，不能用牵引绳提升。
ｄ．当轿厢面积不能限制载荷超过额定值时，需要150％牵引静载检查额定载荷，持续10次ｍｉｎ，牵引绳无打滑现象。
４．６．22限速器安全钳联动试验
ａ．额定速度大于0．６３ｍ/ｓ轿厢配备多套安全钳时，应采用渐进式安全钳，其余可采用瞬时式安全钳；
ｂ．在联动试验中，限速器和安全钳的电气开关应可靠，并使牵引机立即制动；
ｃ．对于瞬时安全钳，轿厢应配备均匀分布的额定载荷，短接限速器和安全钳电气开关，轿厢内无人，机房运行下降维护速度时，限速器应手动移动。在复检或定期检查过程中，各种安全钳应在平面或维护速度下用空轿厢进行测试。
对于渐进式安全钳，轿厢应配备均匀分布的125％额定载荷，短接限速器和安全钳电气开关，轿厢内无人。机房平层操作或维护速度下降，限速器人为移动。
上述试验轿厢应可靠制动，载荷试验后轿厢底部的倾斜度不得超过5％。
４．６．３缓冲试验
ａ．只适用于额定速度小于1的蓄能缓冲器ｍ/ｓ电梯、能耗缓冲器可适用于各种速度的电梯；
ｂ．消耗性缓冲器需要复位试验，即当汽车空载时，缓冲器应以维护速度完全压缩。从汽车离开缓冲器的那一刻起，直到缓冲器恢复到原来的状态，所需时间不应超过120ｓ。
４．６．四层门与轿门联锁试验
ａ．开锁区域内的正常运行和轿厢未停止，层门不得打开；
ｂ．如果一层门和轿门(多扇门中的任何一扇门)打开，电梯不应正常启动或继续正常运行。
４．６．5上下极限动作试验
保护开关位于井道上下两端的极限位置，应在轿厢或重接触缓冲器前工作，并在缓冲器被压缩时保持动作状态。
４．６．6安全开关动作试验
当电梯以维修速度上下运行时，电梯应立即停止以下安全开关。
ａ．安全窗开关，打开安全窗试验(如安全窗))；
ｂ．车顶、底坑紧急停止开关；
ｃ．松绳开关限速器。
４．６．７运行试抢
ａ．轿厢分别为空载和50％额定载荷和额定载荷有三种工况，通电连续率为40％在这种情况下，按120次/次到达整个行程范围ｈ，每天不少于８ｈ，各起、制动运行1000次，电梯运行平稳，制动可靠，连续运行无故障。
ｂ．制动器温升不得超过600Ｋ，牵引减速器的油温升不超过600Ｋ，其温度不得超过85℃，电机温升不得超过85℃ＧＢ１２９７４的规定。
ｃ．牵引机减速器每小时除蜗杆轴延伸一端的平均漏油面积不超过150ｃｍ另外，其他地方不得有漏油。
４．６．8超载运行试验
断开超载控制电路，电梯在110％额定载荷，通电连续率40％在这种情况下，达到整个行程的范围。电梯应能够可靠地启动、运行和停止，牵引机工作正常。
４．7整机性能试验
４．７．1.乘客与病床电梯的机房噪声、轿厢内的运行噪声和层、轿门开关过程的噪声应符合要求ＧＢ１００５８规定要求。
４．７．2.应满足平层的准确性ＧＢ１００５８规定要求。
４．７．3整机的其他性能应符合要求ＧＢ10058年有关规定的要求
