为什么电梯平层停车会跳？
电梯故障交付一个月后，电梯运行良好，但最近几天电梯上行时，停车舒适度变差，有跳跃的感觉，比如调试不好的交调梯，不像VVVF梯。
实际观察进入轿厢后，实际乘坐电梯，感觉制动过程平稳，停车温和；上升时，只有顶层制动过程恶化，突然停止，明显是怠速保持闸门的感觉。
分析与判断①控制系统中参数的影响。影响制动舒适性的控制系统参数包括直流制动电压、直流制动时间、减速时间、零速锁定等，都会影响制动过程的舒适性。但电梯下行(空载和满载)的舒适性并没有恶化，所以与控制参数关系不大，不是主要因素。②平衡系数的影响。如果平衡系数过大，当汽车轻负荷上升时，电机制动扭矩最大，上升越多，不平衡量越大。此时，制动扭矩可能不足，导致制动效果差。而且平衡系数过大对电梯空载下行起动影响很大。但客梯平衡系数为40%～50%之间。对于1600公斤重的电梯，重量为1840公斤～2000kg变化。只要轿厢内乘客增加2人，就能平衡重量的影响。由此可见，平衡系数并非主要因素，因为轿厢内乘客增多后，停车仍有一跳。③与顶层相关的设备的影响。与顶层有关的故障状态，减速过程中与顶层有关的设备有哪些？有高减点、中减点和限位点。我们的维修人员在机房仔细观察了PLC上的信号点，让电梯多次运行到顶层，发现限位信号熄灭了。原来限位开关起作用了！显然，由于限位开关支撑杆松动向下移动，限位开关在轿厢平面前碰撞，导致电梯紧急停止。但由于减速过程接近平层，速度较慢，所以乘坐的感觉只是减速过程不光滑，没有VVF梯的感觉。
处理将限位开关移至正确位置。根据有关部门的要求，上限位开关应使电梯仅超过50个顶层平面位置～200mm，上限开关不能与极限开关连接。将上限开关移动到正确位置后，电梯减速停车恢复正常，光滑柔软，是VVF梯的感觉。
结论新安装的电梯在电梯运行一个月后，应检查并拧紧电梯导轨、导轨支架、开关支架、轿厢及上下梁柱的螺栓。这相当于汽车磨合期的保修，这是必不可少的。
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